سید هادی فلاحزاده / کارشناس عمران
نما در لغت نامه دهخدا به معناي صورت ظاهري هر چيزي، آنچه كه در معرض ديد و برابر چشم است، آنچه از بيرون سوي ديده مي شود، منظره خارجي بنا و عمارت، قسمت خارجي ساختمان و نماسازي، فن روسازي ساختمان و ساختن نماي عمارت است.
نقش رنگ در تلطیف مناظر شهری
محمد صادق برزگر / کارشناس علوم تربیتی
اکثر شهرهای ما به لحاظ بصري و منظر عمومي داراي اغتشاشات و بينظميهاي فراواني هستند و با كمي دقت ميتوان وجود اين بينظميها را در تمام نقاط و سيماي شهر احساس كرد. عوامل متعددي مانند آلودگي هوا، ضعف تجهيز اصولي و مناسب در مبلمان شهري، وجود عناصر ناقص زيبايي و خوانايي محيط، رنگآميزيهاي غيراصولي و سليقهاي عناصر محیطی و ... در بهوجودآوردن اين اغتشاشات نقش ويژهاي ايفا ميكنند.
تقابل سنت و نوگرایی در زیباسازی شهری
زمان ، زمانی است که شـهر سـازی و زیبایی شـهری ، اعم از برنامه ریزی و طراحی باید در کنار مباحث محیط زیست و با تلاشی برای "بومـی" شدن نگریسته شود ، اگر که بخواهد رو به موت باقی نماند. این امر بالاخص در کشور های اسلامی که ادعای الگو و سرمشق بودن دارند ، بسیار ضروری است.
نگاهی به زیباسازی محیطی در ایران
عباس مهری / کارشناس معماری
زیبا سازی محیطی و معماری منظر اصطلاحاتی است که امروز به فراوانی در مباحث عمران شهری مطرح می شود. زیبایی و اصول زیباشناختی از گذشته ای دور توسط ایرانیان شناخته شده بود.
لزوم تفاوت نگرش در طرحهای شهری میان بافت تاریخی
ارزشمند و محدودههای جدید شهر
پيشتر ذكر اين نكته لازم به نظر ميرسد كه هدف اين نوشتار ارائهي يك راهكار به صورت مستقيم و بيپرده براي طرحهاي زيباسازي در محدودهي جديد شهر و يا بافت تاريخي فرهنگي نيست و تنها تاكيد آن بر تفاوت نگرشي است كه ميبايست براي طرح اين دو همنشين داشت.
لزوم تعریف مدل برای زیباسازی شهر
ربابه غلامزاده / کارشناس صنایع
حقیقت آن است که زیباسازی شهرها مقوله ای بسیار مهم، ضروری و کاربردی است که معمولا برای دستیابی به آن تلاشهای متنوع و گسترده ای صورت می گیرد، اما نتیجه به سختی به دست می آید.
ارزشمندی در مبلمان شهری
حسین علی آبادی / کارشناس طراحی صنعتی
مبلمان شهری به دلیل تنوع، تعدد و حضور پررنگی که در جای جای شهر دارد درفضاسازی شهری نقش موثری را ایفا می کند اما سوالی که مطرح می شود این است که ما در مبلمان شهری به دنبال چه هستیم؟ هدف در طراحی مبلمان شهری چیست ؟ و چه مبلمانی را مبلمان ارزشمند می توان دانست؟
سید مجتبی عظیمی / کارشناس عمران
اولین چیزی که پس از شنیدن نام شهرها در اذهان عمومی تداعی می شود ماهیت آنهاست، که ممکن است اقتصادی، صنعتی، تاریخی و ... باشد. نکته حائز اهمیت آن است که می باید طراحی شهرمان را بر اساس ماهیت آن انجام دهیم. اگر شهر ما تاریخی است بهترین حالت یا گزینه آن است که ما چهره و نمای شهر را بر اساس مستندات تاریخی، باستانی و فرهنگی بسازیم، به طور مثال در شهرهای کویری در نماهای بیرونی ساختمان از کاهگل و یا خشت و گل استفاده شود و بهتر است برای کفپوشهای پیاده رو از خشت و آجر پخته (آجر قزاقی) استفاده کنیم چنانچه در بعضی شهرهای دنیا نیز چنین استفاده هایی در نما و پلان مشاهده می شود.
ابزارهای زیباسازی شهر
مرضیه حاصلی / کارشناسی ارشد معماری
توجه به مقوله زیبایی شهری امری است در جهت پاسخگویی به نیازهای روحی و روانی شهروندان در محیط های شهری که خصوصا در جهان امروز به سبب تغییر شیوه های زندگی و ظهور نیازهای جدید بیش از گذشته پرداختن به این مساله لازم به نظر می رسد. چنانچه شهر را در رویکردی انسان شناختی معلول زیست انسانها در محدوده جغرافیایی مشخصی بدانیم آنچه سبب هویت یافتن این محدوده می گردد انسان و مسائل مربوط به آن چون فرهنگ و ویژگی های فرهنگی و اعتقادی آن است، بنابراین زیبایی و تعاریفی که از زیبایی در فضاهای شهری ارائه می شود تحت تاثیر فرهنگ ها و مدل های فرهنگی حاکم در هر شهر قرار می گیرد که بر این اساس مفهوم زیبایی و تعابیر و تعاریفی که از آن می شود تغییر پذیر و نسبی خواهند بود اما در این میان عواملی وجود دارند که به عنوان مظاهر زیبایی شهری در همه جا شناخته می شوند که عبارتند از: رنگ و نور، فرم، مواد و مصالح (جنس) که البته تاثیرگذاری و تاثیرپذیری فرهنگ را نمی توان در کاربرد آنها نادیده گرفت.
مدیریت ترافیک
سید مجتبی عظیمی / کارشناس عمران
*چکیده :
مدیریت بحران اساسی ترین رکن در بحث ترافیک به شمار می رود . پس یک مدیر خوب و موفق کسی است که با آگاهی از تمام مشکلات و موانع سر راه تمام تلاش و کوشش خود را در زمینه مهار بحران ترافیک که امروزه به عنوان معظلی بزرگ و اساسی در شهر های پر جمعیت جهان مطرح می باشد را بکند و افکار عمومی را به استفاده بهینه و مناسب از وسایل نقلیه ، خصوصا در جهت استفاده از وسایل نقلیه عمومی هدایت کند تا با رشد افکار عمومی و زمینه سازی مناسب از حجم روزافزون ترافیک کاسته و شهر را به محیطی آرام و بدون دغدغه در زمینه هایی مثل کاهش یافتن سرو صدای ناشی از ماشین ها و همچنین دغدغه ی دور رسیدن به سر کار نجات دهد .
فناوری نوین ذرات نانو در تصفیه آب و فاضلاب
*مقدمه :
حدود دو سوم کره زمین را آب فرا گرفته است . که از این میزان آب حدود 97 در صد آن غیر قابل آشامیدن هست . بر اساس پیش بینی سازمان ملل در سال 2035 میلادی حدود 48 کشور (یعنی 32 درصد جمعیت جهان ) دچار کمبود آب آشامیدنی می شوند. در آغاز قرن بیست و یکم دانشمندان تمرکز خود را ، بر روی فن آوری نوینی ( فناوری نانو ) معطوف کردند . این فناوری برای اولین بار حدود چهل سال پیش مطرح شد . البته روش های دیگری نیز برای دسترسی به آب قابل شرب وجود دارد که از جمله آن می توان به استفاده از دستگاه آب شیرین کن اشاره کرد که این سامانه بروی آب های شور دریا و یا رودخانه ها قرار گرفته و آب قابل شرب را برای ما تامین می کند . که در ذیل به معایب استفاده از این سامانه و برتری فناوری نوین نانو بر این روش اشاره خواهیم کرد .
*خلاصه مطالب :
*سیر تکاملی زیر سازی راه ها :
1) استفاده از شاخه های نی در حدود 5000 سال پیش در فلات های ایران
2) استفاده از خاکستر در بستر راه ها
3) استفاده از شفته آهکی در بستر راه ها
4) استفاده میلگرد در زیر سازی ها برای افزایش ظرفیت باربری
5) استفاده از ژئوسینتتیک ها
*دلایل کنار گذاشتن روش های قبلی و استفاده از روش جدید :
1) شاخه های نی :
1-1) پوسیدن شاخه های نی بعد از چند مدت
1-2) ایجاد فضای خالی در اثر پوسیدن نی ها و کاهش مقاومت و ظرفیت باربری
1-3) این روش برای پروژه های کوچک اجرایی بود .
2) استفاده از خاکستر :
2-1) این ماده بیشتر برای جلوگیری از نفوذ آب و نفوذ ناپذیری خاک استفاده می شد تا افزایش ظرفیت باربری
3) استفاده از آهک :
3-1) وقت گیر بودن استفاده از این روش
3-2) ممکن است که آهک به صورت زنده مصرف شوند .
3-3) ماهیت متضاد اهک و قیر ( آهک قیر را می خورد و خاصیت آنرا از بین می برد . )
3-4) این روش در نقاط مرطوب می توانست مفید واقع شود و در نقاط کویری تاثیر چندانی ندارد .
4) استفاده از بتن و میلگرد :
4-1) وقت گیر بودن اجرا ( بتن باید به مدت 28 روز آبدهی شود .)
4-2) مشکل در تهیه ی مصالح ( کمیاب بودن سیمان )
4-3) هزینه ی بسیار بالا با توجه به گرانی روز افزون سیمان و میلگرد
*دلایل برتری و ارجحیت ژئوسینتتیک ها بر روش های قبل :
1) استحکام زیاد
2) نفوذناپذیری ( البته در بعضی از مواقع به عنوان فیلتر استفاده می شود .)
3) مقاومت در برابر سوراخ شدگی
4) و از همه مهمتر مقاومت کششی فوق العاده نسبت به وزن بسیار کم
* ساختار ژئوسینتتیک ها :
1) پلیمر p.v.c پلی اتیلن
2) پلی پروپیلن
*زیر گروه های ژئوسینتتیک ها :
1) ژئوگرید ها :
2) ژئوتکستایل ها : بیشتر به عنوان عایق رطوبتی بین دو لایه استفاده می شود .
3) ژئو ممبرین ها : بیشتر در پروژه های آب و فاضلاب استفاده می شود .
*علت ترک خوردن آسفالت و یا فروکش کردن آن :
1) علت اصلی ترک خوردن آسفالت خستگی و یا فرسودگی ناشی از حرارت است .
2) بارگذاری بیش از اندازه و طولانی مدت در اثر ترافیک و ...
3) ضعف زیر سازی راه
4) نهشته های خاک
5) نفوذ آب ناخواسته در بستر و یا روکش جاده ها
* انواع ترک ها :
1) ترک موزائیکی ( پوست سوسماری ) :
در اثر تغییر شکل بیش از اندازه لایه های رو سازی همچنین بارگذاری یا خستگی زیاد لایه به علت بار های وارد و عدم تراکم کافی بوجود می آیند .
2) ترک های برشی کناری :
علت بوجود آمدن آن ها فقدان پایداری و استقامت برشی خاک با مصالح کناره های روسازی است .
۳) ترک های انقباضی :
این ترک ها در اثر انقباض و جمع شدگی رویه آسفالت به علت افت دمای محیط بوجود می آیند .
۴) ترک های انعکاسی :
علت به وجود آمدن این ترک ها حرکت افقی و قائم لایه واقع در زیر روکش آسفالتی است که در اثر تغییرات رطوبت و درجه حرارت و عبور وسایل نقلیه سنگین بوجود می آید .
*مزایای استفاده از ژئوسینتتیک ها :
1) مقرون به صرفه اقتصادی ( با 30 در صد هزینه پروژه همراه است .)
2) تجربه بیست ساله نشان داده است که عمر آسفالت و فاصله بین تعمیرات آنرا تا دو برابر افزایش می دهد .
3) جلو گیری از لغزش دو لایه متوالی بر روی هم
4) پخش کردن نیرو های وارده از طرف بالا از یک نقطه به سطح بزرگتر
5) جلو گیری از بوجود آمدن و یا ازدیاد ترک های انعکاسی در لایه های رویه آسفالتی ( به علت اینکه ژئوگرید ها بیشتر نیروهای افقی را تحمل می کنند .)
6) افزایش مقاومت کششی آسفالت در برابر بارگذاری ( با توجه به خاصیت الاستیکی که دارد می تواند همانند فنر منقبض و منبسط شود و در مقابل نیروهای کششی مقاومت کند . )
7) در اسفالت ریزی تاخیری که ما مجبوریم آسفالت ریزی را در نقطه ی خاصی به اتمام برسانیم و بعد از چند مدت آسفالت ریزی را ادامه دهیم بین دو لایه در آن نقطه چسبندگی کافی ایجاد نمی شود که ژئوگرید ها می توانند این مشکل را با راندمان بالا حل کنند .
8) در زمانی که مجبور به شکافتن جاده ها می شویم مانند عبور لوله های آب و انشعاب های گاز و .... که در زمان ساخت پیش بینی نشده است ، همسان سازی زیر اساس و لایه های زیرین قسمت جدید و قدیم بسیار مشکل است و باعث ایجاد فرورفتگی در محل خواهد شد که ژئوگرید ها در مقاوم و همسان سازی لایه ها و جلوگیری از فرورفتگی کمک شایان توجهی می کنند .
9) در محل هایی که از نظر نقطه انقباض ( از نظر ماهیت جنس ) ، با آسفالت اختلاف دارند . مانند پل های فلزی و بتنی و ... که این اختلاف باعث ایجاد ترک در رویه آسفالت می شود ، استفاده از ژئوگرید به عنوان ماده ی واصل می تواند از ایجاد ترک در رویه آسفالت جلوگیری کند .
*مقایسه نمونه آسفالت مسلح شده با ژئوگرید با نمونه غیر مسلح :
1) از نمودار استنباط می شود که مقاومت کششی نمونه مسلح شده با ژئوگرید بسیاربالا تر ار نمونه غیر مسلح است .
2) آزمایشات نشان می دهد نمونه مسلح شده با ژئوگرید 50 درصد بیشتر از نمونه غیر مسلح نیرو ها تحمل می کند .
3) نمونه مسلح 65 در صد بیشتر از نمونه غیر مسلح افزایش طول دارد بدون اینکه ترک بخورد .
4) به علت اینکه 75 درصد فضای ژئوگرید ها را چشمه های آن تشکیل می دهد این عامل باعث می شود که دو لایه آسفالتی بیشترین میزان چسبندگی را با هم داشته باشند .( و از لغزندگی لایه ها بر روی هم جلو گیری می کند. )
*نکات اجرایی در مورد استفاده از ژئوگرید :
ژئوگرید ها به شکل رول ساخته می شوند .
1) ضخامت آسفالت روی ژئوگرید باید بیشتر از 5 سانتیمتر باشد .
2) نباید در حین اجرا هیچ گونه تاخوردگی و یا چروکی در ژئوگرید وجود داشته باشد .
3) برای افزایش ظرفیت باربری و افزایش راندمان ، مناسب ترین عمق برای قرار دادن اولین لایه ی ژئوگرید 5/0 تا 6/0 عرض رویه راه است .
4) همه ی لایه های ژئوگرید باید حدود 15 سانتی متر در عرض و حدود 25 سانتی متر در طول همپوشانی داشته باشند .
5) همچنین جهت کوبیدن نهایی آسفالت مسلح ، باید در ابتدا از غلطک سبک و یا نیمه سنگین دو غلطکی و یا چرخ لاستیکی استفاده کرد و در نهایت غلطک سنگین بکار برد .
نتیجه گیری :
استفاده از ژئوسینتتیک ها و انواع مناسب آنها با توجه به کارآیی لازم در محل های مختلف جاده ای می تواند به طور قابل ملاحظه ای از خرابی روزمره جاده ها جلوگیری کند و می توان کیفیت جاده ها را با آنها بالا برد و از هزینه های مرمت ونگهداری کاست . تجربه های قبلی و تحقیقات انجام شده در دسترس ، حاکی از مقرون به صرفه بودن این روش نسبت به بقیه روش ها هستند .
1- زمین لرزههای تکتونیکی: زمین لرزه های تکتونیکی در برگیرنده تعداد بسیار زیادی از زلزلههایی هستند که سالانه در سطح جهان ثبت میشوند. حرکات صفحات تشکیل دهنده پوسته زمین عامل ایجاد این زمین لرزه ها میباشد که در فصلهای گذشته به تفصیل مورد بررسی قرار گرفت.
2- زلزله های آتشفشانی: این زلزله ها فقط در نواحی فعال آتشفشانی اتفاق میافتد و به انفجارهای آتشفشانی نیز معروف است. شکل بعدی نشان میدهد که زلزله ها و آتشفشانها اغلب در کنار هم و در امتداد مرز صفحات رخ میدهند.
3- زمین لرزه های فروریختی: بر اثر فروریختن غارها و كانالهای زیرزمینی، لرزههایی ایجاد میشود كه به نام زمینلرزههای فروریختی موسومند. این تكانها بسیار كوچك بوده و فقط اهمیت محلی دارند.
4- زمین لرزه های القایی: بر اثر آبگیری یا تغییرات ناگهانی سطح آب دریاچههای پشت سدها، تزریق آب یا سیالهای دیگر به داخل زمین و یا استخراج آنها، مخصوصاً درجاهایی كه گسلهای فعال وجود دارد زمینلرزههایی ایجاد میشود. در واقع دلیل اصلی این لرزهها را میتوان بارگذاری سریع برروی زمین و یا برداشتن ناگهانی بار زیادی از روی آن ذكر كرد. این لرزهها به نام القایی موسومند. لرزههای ناشی از معادن نیز در این دسته قرار میگیرند. به عنوان مثال میتوان به زمینلرزهای كه درارتباط با آبگیری و تغییرات فصلی سطح آب دریاچه سد سفیدرود روی داد اشاره نمود.
5- زمین لرزه های ناشی از انفجارها:انفجارهای نظامی و صنعتی، همچنین آمدو شد و یا فعالیتهای ساختمانی، نیز لرزههایی را ایجاد مینمایند كه شدت، زمان وقوع و محل آنها قابل پیشبینی است .
از این به بعد هرجا از کلمه زلزله استفاده میشود منظور زمین لرزه های تکتونیکی است.
ژئوسینتتیکها دارای انواع گوناگون بهلحاظ کاربری بوده و هر یک به گروههای ژئوممبران ، ژئوتکستایل
ژئوگرید ، ژئونت و ژئوکامپوزیت تقسیمبندی میشوندژئوممبران
ژئوممبرانها غشاءهای آببند و غیرقابل نفوذ پلیمری بر پایه پلیاتیلن ، پلیپروپیلن و PVC میباشند که در
ضخامتهای مختلف و با مقاومتهای مکانیکی و ضریب انعطافپذیری متغیر بصورت صاف و زبر ( مضرس )تولید و ارائه میگردند .از این مواد جهت ایجاد سطوح آببند و ایزوله از قبیل ساخت لاگونهای تصفیهخانه فاضلاب ، کانالهای آبرسانی ، مخازن ذخیره آب آشامیدنی ، مواد نفتی و شیمیایی ، ساخت سایتهای دفن بهداشتی زباله ( LAND FILL ) ، دریاچههای مصنوعی و استخرهای پرورش آبزیان ، ایزولاسیون و عایقبندی سازههای زیرزمینی استفاده میگردد . از مزایای بکارگیری ژئوممبرانها ، کاهش هزینه ای ساخت در قیاس با سایر روشها وافزایش سرعت اجرا میباشد ، علاوه بر آن سیستم ساختهشده با این مواد به لحاظ انعطافپذیری دارای عملکرد بهمراتب بهتری نسبت به سازههای صلب بتنی در برابر نیروهای دینامیکی مانند زلزله در مناطق زلزله خیز و همچنین نشستهای نامتقارن سازهمیباشدژئوتکستایلژئوتکستایلها دارای دو نوع کلی منسوج ( بافته ) و غیر منسوج ( نبافته ) بوده که بر پایه پلیاستر و پلیپروپیلن و یا ترکیبی از سایر مواد پلیمری و با ضخامتها و ابعاد مختلف تولید و ارائه میگردند که با توجه به مقاومتهای مکانیکی ، دارای کاربریهای متنوعی شامل تقویت بستر ، کاهش ضخامت لایههای گوناگون خاک ( اساس و زیر اساس ) ،
جلوگیری از ایجاد ترک در روکشهای آسفالت ،جداکننده بینلایههای گوناگون خاک جهت جلوگیری از تداخل دانهبندیها به یکدیگر ، فیلتراسیون و سیستمهای زهکشی ، لایههای محافظتی ورقهای ژئوممبران در تقابل نیروهای پانچ و همچنین بهعنوان یک المان سازهای در طراحی و ساخت خاکریزها ، شیبهای خاکی و دیوارهای حائل کاربرد دارد . از مزایای دیگر ژئوتکستایلها میتوان به عمر فراوان آن در خاک ( با توجه به عدم تجزیه پذیری ) ، افزایش عمر
سیستمهای طراحی شده ، کاهش هزینههای مصالح مصرفی در زمان ساخت و همچنین هزینههای تعمیر و
نگهداری و بطور کلی کاهش هزینههای جاری و آتی پروژهها اشاره نمود
ژئوگریدژئوگریدها گروهی دیگر از خانواده ژئوسینتتیکها میباشند که بر پایه پلیاستر و پلیاتیلن و یا ترکیبی از این مواد و یا سایر مواد مشابه ، در ضخامت ، سایزها و ابعاد مختلف بهصورت شبکههای سه بعدی تولید و ارائه میگردند،از کاربردهای مهم ژئوگریدها میتوان در تحکیم بسترهای خاکی بهویژه در دیوارههای حائل و کولههای پلها نام برد همچنین از این محصول برای نگهداری خاک در سطوح شیبدار بهمنظور ایجاد فضای سبز استفاده میگردد .مزایای بکارگیری ژئوگریدها در پروژههای عمرانی مشابه مزایای بکارگیری ژئوتکستایلها میباشد
امروزه کار برد بتن با نرمی بالاتر که بتواند تغییر شکل های زیاد را بدون شکست تحمل نماید، مورد توجه قرار گرفته است. تحقیقات در خصوص تأمین نرمی لازم در بتن با الیاف های مختلف و حتی حذف آرماتور در حال انجام می باشد. هدف از کاربرد الیاف در بتن افزایش مقاومت کششی، کنترل گسترش ترک ها و افزایش طاقت بتن می باشد تا قطعه بتنی بتواند در مقابل بارهای وارده در یک مقطع ترک خورده تغییر شکل های زیادی را پس از نقطه حداکثر تنش تحمل نماید.
بتن با الیاف مختلف در سال های اخیر در سازه های عمده ای چون رو سازی راهها و فرودگاه ها، پی های عظیم با تغییر شکل های زیاد و به ویژه در پوشش بتنی تونل ها به کار رفته است. در ساخت پوشش تونل ها بتن الیافی با پاشیدن بر جداره شکل می پذیرد. اخیراً برای حذف ترک ها در پوشش تونل هایی که به صورت چند تکه پیش ساخته اجرا می شود از بتن بدون آرماتور و تنها الیاف استفاده شده و این نوع بتن سبب حذف ترک ها در حین عمل آوری و حمل و نقل قطعات و نصب آنها برای کامل کردن مقطع تونل های مترو شده است.
در نوع بسیار جدید بتن الیافی که می توان با آن به حداکثر نرمی در بتن رسید از روش ریختن دوغاب روی الیاف استفاده می شود . در این روش ابتدا الیاف ریخته شده و سپس فضای بین آنها با ملات دوغابی پر می شود. میزان الیاف در این بتن حدود 10 در صد می باشد که حدود 10 برابر میزان الیاف در بتن های الیافی متداول است. با این مصالح لایه های محافظی بدون ترک و تقریبا غیر قابل نفوذ می توان ایجاد نمود. به علت نرمی زیاد این قطعات ظرفیت تغییر شکل پذیری این قطعات به میزان ظرفیت دال های فولادی می رسد. مقاومت فشاری این نوع بتن حدود 110-85 مگا پاسکال و مقاومت خمشی حدود N/m 45-35 می باشد. از این قطعات می توان نه تنها به عنوان لایه های محافظ کوچک استفاده نمود بلکه در باندهای فرودگاه در برابر ضربات عملکرد خوبی نشان می دهند. در کارهای تعمیراتی دال ها می توان از آنها به عنوان لایه روی بتن قدیم و بدون درز و در زمان کوتاهی استفاده نمود.
از آنجا که رسیدن به مقاومت بالا در بتن از اهداف دست اندرکاران کارهای بتنی در دو دهه اخیر بوده است، ابتدا این نوع بتن با مقاومت بیش از MPA50 ساخته شد.با پایین آوردن نسبت آب به سیمان تا حد 3/0 رسیدن به چنین مقاومتهایی بسیار آسان است. برای ساخت بتن هایی با مقاومت بیشتر و در حد Mpa 110-80 و برای تقویت ناحیه فصل مشترک سنگدانه درشت و خمیر سیمان مواد سیلیسی فعال و غیر بلوری به نام دوده سیلیس به کار گرفته شد. همزمان سنگدانه هایی با مقاومت بیشتر و با دانه بندی مناسب تر و با کنترل حداکثر اندازه سنگدانه در این مخلوط ها به کار رفت.
از آنجا که در کاربرد این بتن گاه مقادیر بالایی سیمان و بیش از 400 کیلوگرم (حتی تا 500 کیلوگرم) مصرف می شد، علاوه بر گرانی این بتن، ترک هایی نیز حین ساخت به دلیل جمع شدگی پلاستیکی و ناشی از خشک شدن بیشتر این بتن ها و نیز ترک های حرارتی بوجود آمد. همچنین با افزایش این مقاومت تردی و شکنندگی بتن نیز افزایش یافت. چنین بتنی نمی توانست در شرایط محیطی سخت و محیطهای خورنده به علت وجود ترک های زیاد دوام قابل قبولی داشته باشد.
به منظور افزایش دوام حین افزایش مقاومت ضمن کاربرد دوده سیلیس و کم کردن آب و مصرف فوق روان کننده، مقدار سیمان کاهش یافته و در عوض مواد پوزولانی همچون دوده سیلیس، خاکستر بادی، سرباره کوره های آهن گدازی، خاکستر پوسته برنج و بالاخره پوزولان های طبیعی به صورت مواد ریزدانه جایگزین آن گردید. امروز شاهد ساخت بتن هایی با دوام که نفوذپذیری کمی دارند و در مقابل حملات شیمیایی کلرورها و سولفات ها و گاز کربنیک و بعضاً واکنش قلیایی پایدارتر می باشند، هستیم.
برای مصرف این بتن در سازه های بلند و رفع نقیصه شکنندگی در پاره ای موارد از الیاف های کوتاه استفاده شده تا بدین وسیله نرمی این بتن ها افزایش یابد. از مزایای عمده این بتن ها کاهش وزن ساختمان ها به علت کم کردن ابعاد ستون ها، صرفه جویی در میزان بتن و فولاد، کوتاه شدن دوران ساخت، تغییر شکل های وابسته به زمان کمتر و پایایی و داوم بشتر آ نها می باشد.
به منظور کاستن وزن سازه های بتنی که با بتن با مقاومت زیاد ساخته می شوند چند سالی است که با مصرف بخشی از سنگدانه های سبک در آن، بتن های سبک تری تولید نموده اند. امروزه بتن هایی با وزن مخصوص 2 تن بر متر مکعب و مقاومت های mpa 80-60 در بعضی پروژه ها به کار رفته است. به علت دوام قابل قبولی که این بتن ها در آزمایشات متعدد از خود نشان داده اند مصرف آنها در چند سازه بتنی دریایی در محیط های خورنده در کشورهای نروژ، کانادا، ژاپن، آمریکا و استرالیا گزارش شده است.
در کشور ما نیز اخیراً با تولید دوده سیلیس در کارخانه های داخلی کاربرد این ماده در بتن آغاز گشته است. در چند پروژه در جنوب کشور که به علت داشتن آب و هوای گرم و محیطی خورنده برای بتن و نیز فولاد از سخت ترین شرایط محیطی برای بتن است، بتن با سیمان دارای حدود 7 تا 10 در صد میکرو سیلیس به عنوان جابگزین سیمان استفاده شده است. بایستی توجه داشت که به علت عدم آب انداختگی این بتن و واکنش های سریع و گرمای محیط خطر ایجاد ترک های پلاستیک در ساعات اولیه و سپس ترک های ناشی از خشک شدن و حرارتی در این بتن ها زیاد بوده و در صورت عدم کنترل و دقت و عمل آوری سریع و مناسب علیرغم مقاومت زیاد وجود ترک در این بتن ها سبب افزایش نفوذ پذیری آنها گشته و در نتیحه املاح و مواد خورنده به داخل بتن و خوردگی آرماتور خرابی بتن تشدید می گردد. در پاره ای از تونل های انتقال آب و نیز تونل سدها نیز از این ماده در طرح اختلاط بتن برای بتن پاشی پوشش استفاده شده است. پیوستگی خوب این بتن و کم شدن مصالح بازگشتی و مقاومت و دوام خوب از خصوصیات آن درپوشش تونل ها است. این ماده در لایه نهایی سرریز بعضی سدهای کشور نیز در حال استفاده و یا در آینده استفاده نخواهد شد. مصرف میکرو سیلیس در بتن سبب افزایش مقاومت سایشی و فرسایشی بتن می گردد.
عمل آورنده بتن ( كيورينگ)
Curing Compound ACC-L7
براى دستيابى به بتن با مقاومت بالا و كيفيت مطلوب مى بايست پس از پايان عمليات بتن ريزى محيط مناسبى جهت رسيدن به حداكثر مقاومت ممكن براى آن فراهم نمود. هنگام بتن ريزى در هواى گرم مسائل خاصى مطرح مى گردد كه عمدتا ناشى از تبخير سريع آب بتن مى باشد. تبخير سريع و شديد آب باعث كاهش كارائى و مقاومت بتن، جمع شدگى و ايجاد تركهاى سطحى در آن مى گردد.
عمل آوردن يا كيورينگ به مجموعه اقداماتى گفته مى شود كه براى تكميل و انجام كامل هيدراتاسيون سيمان به منظور رسيدن به مقاومت مورد نظر بتن اجرا مى شود.
متداول ترين روشى كه اينك در تمام دنيا استفاده ميگردد ، پوشاندن سطح بتن با يك لايه نازك جهت جلوگيرى از تبخير آب بتن است كه اگر از نوع مناسبى استفاده شود ، ضمن داشتن خواص يك عمل آورى خوب ، اثر سوئى نيز بر روي بتن نخواهد داشت و پس از يك ماه بتدريج بر اثر عوامل جوى از بين خواهد رفت .
كيورينگ CA – 1 توليدى اين شركت بر پايه سيليكون و چند نوع رزين ساخته شده و عملكرد آن منطبق بر استاندارد ASTM C - 309 مي باشد.
موارد مصرف:
اين ماده را مى توان در تمام بتن ريزيهاى وسيع مانند كانالهاى آب، محوطه و كف سالنها به كاربرد. استفاده از آن در محلهايى كه بتن در معرض تابش آفتاب يا باد قرار دارد كه باعث تبخير سريع آب بتن ميگردد بخصوص در نواحى جنوب ايران توصيه مى شود .
مــــزايا:
- در مقايسه با روشهاى قديمى استفاده از كيورينگ ACC-L7 باعث صرفه جوئى در هزينه ها و نيروى انسانى مى شود . با استفاده از كيورينگ ديگر نيازى به آب دادن بتن وجود ندارد .
- نيازى به حفاظت بتن با چتائى ، گونى ، نايلون و ... نمى باشد .
- دوام و مقاومت بتن را افزايش داده و از خشك شدن و ترك خوردن آن جلوگيرى مى نمايد.
روش و ميزان مصرف :
مصرف كيورينگ بر روي سطح نسبتا خشك بتن تازه، بسته به شرايط محيط 10 الى 30 دقيقه پس از پرداخت سطح بتن، صورت مى گيرد.
كيورينگ ACC-L7 را به نسبت 1 به 1 با آب مخلـوط كـرده كـاملا هم بزنيد تا محلول يكنواخت و همگنى بدست آيد . سپس اين مخلوط را جهت كيورينگ با برس يا پيسوله بر روى سطح بتن بكشيد .در صورتيكه سطح كاملا پوشانده نشد ، پس از نيم ساعت لكـه گيـرى نمائيد. هركيلو گرم كيورينگ 5الى15مترمربع سطح بتن را پوشش مى دهد .
توجه: قبل از مصرف كاملا هم زده شود .
مشخصات فنى :
حالت فيزيكى : مايع
رنگ : قهوه اى
وزن مخصوص : gr/cm³ ا 4/1
PH : حدود 9
استاندارد : ASTM C- 309
زمان مصرف و نحوه نگهدارى : تا يك سال بدور از تابش مستقيم آفتاب و يخزدگى
بسته بندى : در گالنهاى پلاستيكى 25 كيلوئى و بشكه هاى 250 كيلوئى
با سلام .jpg)
